Les citronniers...

 Ils sont parés pour l'hiver après avoir été taillés et traités au savon noir.

Un coup d'engrais pour les aider à tenir le coup pendant la saison froide!

Travaux

 Montage et mise en place de la petite serre

Les fleurs seront protégées!

VÉLO ÉLECTRIQUE : CES ERREURS À ÉVITER POUR PRÉSERVER SA BATTERIE

 

Un vélo électrique, comme toute machine dotée d’un moteur et d’une batterie, doit être rigoureusement entretenu. Voici des erreurs courantes à éviter !

Les vélos électriques ont la côte. Dotés d’un petit moteur avec une batterie, ces vélos à assistance électrique (VAE) permettent d’aider le cycliste au pédalage. Ils offrent une poussée supplémentaire pour aller plus vite sans effort. C’est très pratique pour les montées ou pour les longues distance de faux-plats par exemple.

Mais, comme tout modèle électrique disposant d’un moteur, ces machines ont besoin d’être entretenues avec soin. Et notamment la batterie, qui fonctionne au lithium.

Voici comment entretenir celle-ci et comment la préserver sur le long terme !

Ne pas faire réviser votre vélo régulièrement

Un vélo électrique, avec une batterie et un petit moteur, ça s’entretien. Régulièrement, au moins une fois par an, il est nécessaire de passer chez votre revendeur pour vérifier que tout fonctionne correctement. Si un élément affiche une usure prématurée, tout d’abord les performances de votre vélo peuvent en pâtir mais également dans un second temps votre batterie. Et si elle est anormalement sollicitée, cela peut entrainer une usure prématurée. Pensez donc bien à faire réviser régulièrement votre modèle !

N’utilisez pas la recharge rapide trop souvent

Si vous utilisez majoritairement la recharge rapide ou ultra-rapide, cela peut avoir des effets néfaste pour votre batterie sur le long terme. Quand on sollicite beaucoup la batterie lors de cette recharge, la température augmente fortement. Et cela peut s’avérer néfaste pour les cellules de la batterie et entraîner sa dégradation précoce. Au quotidien, privilégiez la recharge lente et laissez la recharge rapide pour les urgences ou si vous ne pouvez pas faire autrement.

Ne gardez pas un niveau de batterie faible trop longtemps

Pour conserver une batterie en bonne santé, il faut conserver un niveau compris entre 20 et 80%. Comme pour tous les appareils fonctionnant avec une batterie au lithium, si vous descendez en dessous de 5% cela va accélérer sa détérioration au fur et à mesure du temps. Parfois, la situation vous empêche de bien gérer votre niveau de charge. Mais tant ce reste ponctuel et surtout que la batterie reste peu de temps à ces niveaux extrêmes, il n’y a pas mort d’homme !

N’adoptez pas une conduite trop nerveuse

Si vous conduisez trop nerveusement, vous allez plus vite décharger votre batterie. Et, celles-ci étant conçues pour tenir un certain nombre de cycle de recharge, plus vous déchargez vite et plus la capacité va se réduire et les cellules se dégrader. Adopter une conduite plus souple permet de maximiser sa durée de vie.

Ne laissez pas votre véhicule électrique immobilisé trop longtemps

En laissant votre véhicule trop longtemps immobilisé, la batterie et ses composants chimiques vont se dégrader et se détériorer de manière précoce. Dans l’idéal, il est recommandé d’utiliser votre vélo électrique tous les mois et de le laisser avec la batterie à moitié pleine pour que celle-ci maintienne un niveau de tension optimale.

À lire aussi :
Ce geste à adopter d’urgence pour éviter les accidents de vélo

Ne stationnez pas votre vélo électrique dehors

Il est préférable de laisser son vélo électrique à l’intérieur. Déjà, vous aurez moins de risque de vous le faire voler, mais aussi pour éviter les dégradations liées aux intempéries ou au soleil brulant. Dans les deux cas, cela affecte la durée de vie de la batterie. Le froid extrême va faire baisser l’autonomie tandis que la chaleur extrême va empêcher le bon fonctionnement de celle-ci.

 

Conduite du SOE

Samedi 12 novembre 2022,  j'ai conduit le train restaurant Seudre Océan Express.

 Mon repas plateau.

Quel pain choisir pour votre santé?

 SOMMAIRE

1.  Blanc, rustique ou aux graines?
2.  Au levain ou à la levure?
3. Bien cuit ou pas trop?
4.  Grillé ou pas?
5. Avec ou sans gluten?

• Blanc, rustique ou aux graines?

Les nutritionnistes sont unanimes: plus le pain est foncé, mieux c’est. Cela signifie que la farine utilisée est peu raffinée et offre un grain de blé toujours doté de son enveloppe où se concentrent fibres, vitamines et minéraux.

- Plus une farine affiche un petit numéro (55 pour la baguette classique, 65 pour la tradition, 150 pour le pain complet), plus elle est blanche, pauvre en nutriments et prompte à faire grimper le poids et la glycémie car débarrassée des fibres ralentissant l’arrivée des glucides du pain dans le sang.

- À la baguette blanche à l’indice glycémique très élevé (IG 78 à 90), préférez donc la tradition (IG57 à 75) ou le pain de seigle (IG58). Le pain complet, allié des transits paresseux (2,5 fois plus de fibres), affiche en revanche un IG élevé (IG 65 à 77)

- Quant aux pains aux céréales, excellents, assurez-vous qu’ils soient vraiment préparés avec différentes farines (avoine, épeautre...) et pas juste décorés de quelques graines en surface... Et que ces graines soient bien pilées et bien cuites pour ne pas agresser le côlon.

• Au levain ou à la levure?

Tous deux permettent de faire lever le pain. Mais le levain est un procédé naturel de fermentation (via les bactéries de l’enveloppe du grain de blé) qui offre plus d’avantages.

- Un pain au levain monte plus lentement et se conserve aussi bien plus longtemps qu’un pain gonflé à la levure.

- Les vitamines et minéraux du pain au levain sont mieux assimilés par l’organisme et sa saveur acidulée permet de limiter l’ajout de sel.

- Quelle que soit la farine utilisée, un pain au levain affiche un indice glycémique inférieur au pain monté à la levure.

• Bien cuit ou pas trop?

Question de goût. Mais pour la santé, mieux vaut préférer un pain bien cuit à son équivalent trop vite sorti du four.

- Un pain bien cuit ne colle pas aux dents, ce qui limite le risque de caries et la formation de plaque dentaire dues à l’adhésion de ses glucides sur l’émail.

- Peu cuit, l’indice glycémique du pain grimpe. Plus encore s’il est consommé chaud.

- Un pain bien cuit est toujours plus digeste car la cuisson limite le travail de l’estomac.

- Une mie trop fraîche favorise gaz et ballonnements, sauf à laisser un peu rassir le pain, en préférer la croûte ou le choisir au levain dont la lente fermentation dégrade l’amidon (sucre du pain) et en facilite l’assimilation.

À éviter: le pain de mie qui cumule farine blanche, levure, lait, sel, sucre et lipides.

 

• Grillé ou pas?

Pour l‘OMS et récemment l’Agence de sécurité sanitaire britannique, griller le pain doit se faire avec discernement.

- Le pain est riche en amidon et lorsque ce glucide est soumis à trop forte température, s’ensuit une réaction chimique (glycation) qui le transforme en acrylamide, substance potentiellement cancérigène. Il est donc recommandé de toaster couleur "or" et non "brune" et surtout de ne pas faire brûler sa tartine.

- Gare aux pains grillés industriels: contrairement au vrai pain, pauvre en lipides (0,3 à 1,2g/100g), les biscottes sont grasses (5 à 8g de lipides/100g) et souvent gorgées de sirop de glucose pour en améliorer goût et texture.

• Avec ou sans gluten?

Le gluten (ensemble de protéines) est un ingrédient majeur du pain auquel il donne son élasticité. Difficile donc de trouver du vrai pain sans gluten...

- Seules les personnes atteintes de la maladie coeliaque (1% de la population) doivent définitivement bannir blé, froment, épeautre, kamut, seigle et orge. Pour celles sensibles au gluten sans y être intolérantes, le pain au levain, dont les bactéries contribuent à dégrader le gluten lors de la fermentation, peut être intéressant.

 

Train des Mouettes

 

L'équipe de la semaine 29.

Denis, Valentin, Joël, Thierry, Roger et Annaëlle.

14 juillet 2022

Nous voilà installés pour admirer le spectacle

Le ciel s'embrase pour le plus grand plaisir des spectateurs.

La lune pas très haute ce soir là.

 Pour finir une petite glace avant de rentrer. Très bonne soirée !

T2SB. EN GARE DE BITCHE, LE VÉLORAIL A SA PLATEFORME

Depuis maintenant trois ans, en Moselle, l’association T2SB (Train Touristique Sarreguemines-Bitche) fait circuler des vélorails entre la gare de Bitche et la forêt de Mouterhouse. Non seulement le public est au rendez-vous, mais de plus, les membres de T2SB ne manquent pas d’imagination pour faire évoluer l’association. C’est le cas avec Antoine Flerling, cheminot à la retraite, qui habite Bliesbruck et est membre actif de T2SB. Toujours présent lors des manifestations, le retournement des vélorails lui semblait une manoeuvre fastidieuse et fatigante à la longue. Il a donc eu l’idée judicieuse de créer une plateforme tournante, comparable à celles dont les rotondes SNCF sont dotées pour les trains, en l’adaptant pour les vélorails. Après de nombreuses journées de travail à son domicile pour construire la plateforme, il a finalement installé le dispositif sur la voie en gare de Bitche avec l’aide d’autres membres de T2SB. Ce modèle unique et innovant permet le changement de sens à chacun des vélorails lors de l’arrivée au terminus, une invention qui pourrait faire des émules chez les autres vélorails touristiques. « On fait rouler le véhicule sur la plateforme tournante, il se bloque dessus, puis il est manoeuvré par une seule personne, cela suffit. Alors qu’auparavant, il fallait parfois deux, voire trois personnes pour exécuter la manoeuvre », explique Antoine Flerling. De quoi faciliter le travail des bénévoles qui accueillent et installent les visiteurs venus faire la promenade – à la force des mollets – dans les forêts du Bitcherland. A noter que les premières balades en vélorail ont eu le 26 juin pendant toute la journée.

 

Réservations : www.t2sb.fr

Les bénévoles du train des Mouettes

Equipe train des Mouettes semaine 27.

 Pause repas à Saujon.

Patrimoine: une campagne de mécénat pour redonner vie à une locomotive de 1910.

 En Charente-Maritime, les équipes de Trains & Traction rénovent leur troisième locomotive à vapeur, la Fives-Lille 030T de 1910. Pour boucler le budget nécessaire à ce vaste chantier, l’association lance un appel au mécénat avec la Fondation du patrimoine.

 

C’est dans la petite gare de Chaillevette, propriété du département de la Charente- Maritime, et dépôt de l’association Trains & Traction (T & T), que cette dernière a lancé le 30 avril une campagne de mécénat en faveur d’une antique locomotive à vapeur : la Fives- Lille 030 T n° 3716, construite en 1910, classée monument historique en 2004. Le lancement s’est déroulé sous un soleil radieux en présence notamment de Dominique Bussereau, ancien ministre, président honoraire du département de la Charente- Maritime, et d’Yves de La Poëze, délégué national aux Transports à la Fondation du patrimoine, et de Ghislaine Guillen, conseillère départementale. T & T a entrepris de restaurer la locomotive afin de la remettre sur les rails pour tracter son train touristique, le Train des Mouettes. Le budget s’élève à 230 000 €, mais le classement de la machine au titre des Monuments historiques a ouvert la voie aux aides : « 45 % vont être financés par l’État et 15 % par le département », indique Pierre Verger, président de T & T. « Il manque encore 80 000 € pour compléter les financements publics, c’est pourquoi avec la Fondation du patrimoine, nous faisons appel à des donateurs. Nous avons également une capacité d’investissement de 50 000 € à 60 000 €, due en grande partie au succès de notre train restaurant, le Seudre Océan Express. » Lancé en 2021, le Seudre Océan Express connaît un immense succès (lire LVDR n° 3871). « Nous savions que cela marcherait bien car nous avions l’exemple des autres trains touristiques, mais nous ne pensions pas que ce serait à ce point. Au niveau des réservations, c’est déjà complet jusqu’à la mi-juillet ! »

 

Une troisième locomotive à vapeur

L’association possède deux autres locomotives à vapeur, la Henschel de 1912 et la Schneider de 1891, déjà rénovées par les bénévoles et les salariés de Trains & Traction. « C’est une sécurité de disposer de trois locomotives. Comme il y a toujours une machine en révision, cela nous assure de ne jamais passer à la traction diesel », explique Pierre Verger. Il faudra pourtant patienter avant de voir la Fives-Lille 030T circuler entre Saujon et la Tremblade, car le chantier est loin d’être terminé. Le démontage de la locomotive a commencé en 2018. Mais avec le Covid, les travaux ont pris du retard. « Nous pensons que nous terminerons qu’en 2024 ou 2025 », annonce Yann Janaudy, l’un des bénévoles de T & T qui se sont attelés à la tâche. L’antique locomotive a été cédée en 2015 à T & T par Trains à vapeur de Touraine, via une convention chargeant l’association charentaise de rénover et de faire circuler la Fives-Lille. Une machine très puissante et très robuste, et pour cause : elle a passé cinquante ans à tracter du charbon dans les houillères du nord de la France, puis a servi au transport de briques réfractaires vingtcinq ans durant. Grâce à la générosité des donateurs et au travail sans relâche des équipes de Trains & Traction, la Fives-Lille connaîtra une fois encore une nouvelle vie en roulant en tête du Train des Mouettes, entre Saujon et La Tremblade.

 

Equipements obligatoires pour rouler en vélo

 Casque

• À partir de 12 ans(actif)
• Enfant de moins de 12 ans

À partir de 12 ans

Le port d'un casque n'est pas obligatoire pour circuler à vélo, mais il est fortement recommandé.

Revenir au sommaire de cette partie

Pour circuler la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout conducteur et passager d'un vélo doit porter, hors agglomération, un gilet de haute visibilité.

Le gilet doit être homologué (marquage "CE").

Ne pas respecter cette obligation est puni par une amende pouvant aller jusqu'à 150 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 35 €.

Tout vélo doit être équipé des éclairages et signalisations suivants :

• Un ou plusieurs catadioptres: Système réfléchissant la lumière et servant à signaler le vélo aux autres usagers de la route arrière (et la remorque, si nécessaire)
• Catadioptres orange visibles de côté
• Catadioptre blanc visible de l'avant
• Catadioptres de couleur orangée sur les pédales

La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout vélo doit être équipé des 2 feux suivants (ainsi que la remorque, si nécessaire) :

• Feu de position émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche non éblouissante
• Feu de position arrière qui doit être nettement visible de l'arrière lorsque le vélo est utilisé.

Ne pas respecter ces obligations est puni par une amende pouvant aller jusqu'à 38 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 11 €.

Tout vélo doit être équipé d'un appareil avertisseur (sonnette).

Le son de son timbre ou de son grelot doit être entendu à 50 mètres au moins.

L'emploi de tout autre signal sonore est interdit.

Ne pas respecter cette obligation est puni par une amende pouvant aller jusqu'à 38 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 11 €.

Tout vélo peut être équipé d'un dispositif écarteur de danger, à l'arrière et à gauche.

L'écarteur de danger est facultatif.

Sortie VTT du 19/03

Nous avons fait un aller-retour ROYAN-TALMONT, soit 42 km

 Pause à Talmont où Marcel nous a offert une glace.

Encore merci pour cette délicate attention.

Seudre Océan Express du 17/03/2022

Le conducteur du train.

J'ai conduit le train restaurant et j'avais des invités de marque!

De gauche à droite: Marcel, Annie, Gérard et Lydie

 Mon plateau repas

VTT du 12/03/2022

 Sortie VTT à Etaules et dans les marais de Chaillevette.

Parcours de 30 km. Beau temps grand soleil super!

Sortie VTT du 26/02/2022

Parcours de 31 km de Royan-Semussac et retour.

 Beau soleil, super!

Quels artistes

  Il y a tant de merveilles de part le monde réalisées par l'homme que l'on ne peut être qu'en admiration et se dire que le bien l'emporte sur le mal quand même!!!...

Travaux à Chaillevette

Journée du 22/02/2022 au dépôt de Chaillevette.

Rénovation de voiture voyageur.

Jean- Michel, Jean-Paul et moi.

oui c'est moi le Playmobil avec le casque jaune!

 

Bon appétit !

 

‌Bon appétit 🥇que c'est beau .........les asiatiques sont doués pour ça et en plus c'est appétissant (et nouveau) 🥇😍On ne se lasse pas de voir faire ces sculptures culinaires. Beaucoup de précision, de patience, d’idées, de temps pour créer ces petites merveilles qui vont être avalées en quelques secondes.

VTT du 12/02/2022

Sortie VTT Royan-Médis-Le Chay-Royan 46km. La pause!

 

Rando du 2/02/2022

Un coucou à mon p'tit cœur!

Rando de 10 km à Cozes - Grezac

Un bon bol d'air!

 

Conduite du SOE le 27/01/2022

J'ai conduis le train restaurant le Seudre Océan Express ce jeudi.

 Mon plateau repas préparé par le traiteur.

Train des Mouettes 18/01/2022

Travaux de restauration sur wagon pour le train des Mouettes.

 Habillage extérieur en frise qui sera peint en rouge.

Sortie VTT du 15 janvier 2022

Notre parcours

Circuit Saujon Ribérou, L'Eguille.

Petit goûter pour fêter l'anniversaire de Gigi et de son nouveau vélo électrique.

 

Le premier side car

 Génial.

 

"Impressions impériales" sur la gare de Metz, 23 décembre 2021

26/12/2021

Pour la seconde fois, la gare de Metz se met aux couleurs de Noël et des fêtes de fin d’année par la projection d’images monumentales sur sa façade. 

De nombreuses compositions se succédent en musique pour vivre une expérience immersive unique.

La façade de la plus belle gare de France s'est parée de ces illuminations du 2 décembre au 26 décembre les soirs du jeudi au dimanche. 

Conçu par le Kolektif Alambik et produit par la Compagnie Deracinemoa, le spectacle de lumière s'intitule "Impressions impériales".

Cette projection est la principale animation dans le quartier de la gare, qui ne fait pas partie du périmètre du marché de Noël. 

Le Kolektif Alambik explique qu’il repose sur une "Distillerie d’images", dont la fonction consiste à "sculpter la lumière à partir de créations visuelles".

La création se fait à partir de supports argentiques, grâce à plusieurs techniques : le grattage, la peinture, la chimie, les altérations, les superpositions, les collages ou encore les traitements de photos. 

Le résultat final est projeté à la manière d’un tableau. 

Ces impressions monumentales reviennent notamment sur la féerie des Noëls de Moselle, les boules de Meisenthal mais aussi les vitraux de Jean Cocteau ou le sentier des Lanternes. 

Je vous laisse apprécier les derniers tableaux...

J'espère que vous aurez pris du plaisir à admirer cette magnifique mise en valeur de la gare de Metz.